料箱式穿梭車立庫的貨架布局需與穿梭車運(yùn)行特性（軌道式移動(dòng)、多層級(jí)作業(yè)）、存儲(chǔ)需求（密度、效率、柔性）深度適配，常見類型可按貨架結(jié)構(gòu)、布局形態(tài)及功能適配性劃分，各類型的適用場景與優(yōu)劣勢差異顯著，具體如下：

一、按貨架深度劃分（核心分類方式）

1. 單深位貨架布局

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：每個(gè)貨架通道內(nèi)，料箱僅沿深度方向排列 1 個(gè)（即 “單排料箱”），穿梭車軌道與貨架深度匹配，每次可直接存取對應(yīng)位置的料箱。

優(yōu)勢：

穿梭車存取路徑短，單次作業(yè)時(shí)間（無伸縮動(dòng)作），效率高；

貨架結(jié)構(gòu)簡單，對穿梭車性能要求低（無需伸縮叉），設(shè)備成本更低；

故障排查便捷，單個(gè)貨位異常不影響相鄰區(qū)域作業(yè)。

劣勢：空間利用率中等（相比雙深位低 15%-20%）。

適用場景：高周轉(zhuǎn)率貨物（如電商出庫、生產(chǎn)線物料）、訂單響應(yīng)速度要求高的場景。

2. 雙深位貨架布局

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：每個(gè)貨架通道內(nèi)，料箱沿深度方向排列 2 個(gè)（前后疊加），需搭配帶伸縮叉的穿梭車，通過伸縮叉存取內(nèi)側(cè)料箱。

優(yōu)勢：

空間利用率提升顯著（比單深位增加約 18% 存儲(chǔ)位）；

減少貨架通道數(shù)量，節(jié)省地面空間，適合存儲(chǔ)密度要求高的倉庫。

劣勢：

穿梭車作業(yè)時(shí)間增加（伸縮叉動(dòng)作需額外 3-5 秒）；

內(nèi)側(cè)料箱存取需先移開外側(cè)料箱（依賴系統(tǒng)智能調(diào)度，避免擁堵）；

設(shè)備成本略高（伸縮叉結(jié)構(gòu)更復(fù)雜）。

適用場景：中低周轉(zhuǎn)率貨物（如服裝過季庫存、工業(yè)備品備件）、倉庫面積有限但存儲(chǔ)量需求大的場景。

3. 多深位貨架布局（3-4 深位，較少見）

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：料箱沿深度方向排列 3-4 個(gè)，需專用穿梭車配合堆垛機(jī)構(gòu)，或通過 “母車 + 子車” 組合（母車負(fù)責(zé)軌道移動(dòng)，子車深入內(nèi)部取貨）。

優(yōu)勢：空間利用率高（比雙深位再提升 10%-15%）。

劣勢：作業(yè)效率大幅下降（存取路徑長、設(shè)備動(dòng)作復(fù)雜），系統(tǒng)調(diào)度難度高，僅適用于極低周轉(zhuǎn)率、長期存儲(chǔ)的貨物（如檔案、歷史數(shù)據(jù)備份）。

二、按立體空間布局劃分

1. 單樓層布局

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：僅在地面層設(shè)置貨架與穿梭車軌道，提升機(jī)僅用于料箱與外部輸送線的對接（無樓層間轉(zhuǎn)運(yùn)），高度通常不超過 8 米。

優(yōu)勢：結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備少（無需跨樓層提升機(jī)），初期投入低；作業(yè)流程短（無樓層轉(zhuǎn)換），適合小型倉庫。

劣勢：垂直空間利用率低，存儲(chǔ)量受限。

適用場景：中小規(guī)模企業(yè)（如區(qū)域經(jīng)銷商、小型電子廠）、貨物總量少但品類多的場景。

2. 多樓層布局

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：貨架沿垂直方向分層（2-5 層常見），每層獨(dú)立配置穿梭車軌道，通過提升機(jī)連接各樓層，形成立體網(wǎng)絡(luò)；地面層通常設(shè)入庫區(qū)、出庫區(qū)和設(shè)備運(yùn)維區(qū)，高層為純存儲(chǔ)區(qū)。

優(yōu)勢：垂直空間利用率提升 3-5 倍（高度可達(dá) 15-20 米），適合土地成本高的區(qū)域（如城市近郊）；各樓層可按貨物屬性分區(qū)（如 1 層存高周轉(zhuǎn)貨，3 層存低周轉(zhuǎn)貨），管理更精細(xì)。

劣勢：系統(tǒng)復(fù)雜度高（需協(xié)調(diào)多樓層穿梭車與提升機(jī)調(diào)度），初期投入大；提升機(jī)成為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，需冗余配置（如 2 臺(tái)以上）避免瓶頸。

適用場景：大型電商倉、制造業(yè)中央倉庫、高存儲(chǔ)密度需求的場景。

三、按功能區(qū)域協(xié)同劃分

1. 一體化布局（存儲(chǔ) + 分揀融合）

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：貨架區(qū)與分揀區(qū)直接對接，料箱通過穿梭車 + 提升機(jī)送至地面后，經(jīng)輸送線直達(dá)分揀站臺(tái)（如交叉帶分揀機(jī)、機(jī)械臂分揀區(qū)），實(shí)現(xiàn) “存儲(chǔ) - 出庫 - 分揀” 無縫銜接。

優(yōu)勢：減少中間轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，訂單處理時(shí)效提升 20% 以上；適合拆零訂單多的場景（如電商一件代發(fā)）。

關(guān)鍵設(shè)計(jì)：分揀區(qū)需緊鄰提升機(jī)出口，輸送線長度控制在 50 米內(nèi)（避免料箱擁堵）；貨架區(qū)預(yù)留 “拆零專用貨位”，料箱尺寸與分揀設(shè)備匹配。

2. 分區(qū)獨(dú)立布局（存儲(chǔ) + 緩存分離）

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：貨架區(qū)與緩存區(qū)物理隔離，緩存區(qū)設(shè)置臨時(shí)存儲(chǔ)貨架和 AGV 對接區(qū)，料箱先由穿梭車送至緩存區(qū)，再根據(jù)訂單需求調(diào)度至出庫口。

優(yōu)勢：緩沖峰值訂單壓力（如電商大促），避免貨架區(qū)直接面對出庫沖擊；便于處理異常訂單（如退換貨暫存）。

關(guān)鍵設(shè)計(jì)：緩存區(qū)與貨架區(qū)通過提升機(jī) + 輸送線直連，距離不超過 30 米；緩存區(qū)貨位數(shù)量為貨架區(qū)的 10%-15%，滿足 24 小時(shí)峰值周轉(zhuǎn)需求。

四、布局選擇的核心考量因素

貨物特性：高周轉(zhuǎn)率優(yōu)先單深位，存儲(chǔ)密度優(yōu)先雙深位；重貨優(yōu)先低層單深，輕貨優(yōu)先高層多深。

倉庫規(guī)模：小型倉選單樓層單深位，大型倉選多樓層混合深位（高周轉(zhuǎn)區(qū)單深，低周轉(zhuǎn)區(qū)雙深）。

設(shè)備配置：無伸縮叉穿梭車只能適配單深位，帶伸縮叉可擴(kuò)展至雙深位；多樓層需匹配高速提升機(jī)。

未來擴(kuò)展性：預(yù)留貨架擴(kuò)展軌道接口（如單深位區(qū)域預(yù)留雙深位改造空間）、提升機(jī)擴(kuò)容位置，避免后期重建。

通過精準(zhǔn)匹配以上類型與場景，料箱式穿梭車立庫可在空間利用率與作業(yè)效率之間找到平衡，實(shí)現(xiàn) “高密度存儲(chǔ)” 與 “高效作業(yè)” 的雙重目標(biāo)。無論你是物流巨頭，還是成長中的企業(yè)，維暻都能為你量身定制高效方案，開啟智能倉儲(chǔ)新時(shí)代，讓企業(yè)在數(shù)字化浪潮中搶占先機(jī)，助力您的企業(yè)在激烈的市場競爭中脫穎而出。